日韩一区二区三区免费播放,亚洲另类视频,麻豆一区二区,石原莉奈一区二区三区在线观看

  楊官宇（1901—1970），香山縣北臺鄉（今中山南區）人，1901年出生于美國檀香山，1970年病逝于檀香山。 
    楊先后任廣東空軍第二隊隊長、南京空軍第四隊隊長、廣東航空學校校長、十九路軍空軍隊長、南昌航空總站總站長、民國政府空軍空運大隊大隊長、第三飛機制造廠廠長、美國空軍志愿隊中國人員管理處副主任、陳納德的空運大隊廣西柳州站站長。 
    楊官宇早年曾學機械，1921年在檀香山隨楊仙逸等人到美國加入圖強飛機公司飛行組；在加州三藩市南的“紅木城”Red wood City機場，聘退役美國空軍人員當教練。苦練駕機本領，結業后準備回國。這時候，適由華僑捐助購買的10架飛機被北洋軍閥特務收買當地列徒縱火燒毀了6架。楊仙逸和楊官宇等飛行員非常痛心，決定以剩下的4架飛機，在美國舉辦飛行表演，以進一步發動僑胞捐獻購機。表演中最驚險的是由黃光銳駕機，楊官宇攀附于機翼上作凌空表演。飛機時高時低、時左時右，場面尺險而刺激，博得在場千萬觀眾鼓掌，紛紛解囊，很快購足12架飛機（按當時歐戰后，美國剩余軍用飛機每加3，000元左右），先運到菲律賓和澳門，1922年冬，楊官宇抵達廣州。 
    1923年1月陳炯明退出廣州，據守惠州，伺機再起，而此時楊仙逸在廣州急需飛機，打擊陳炯明叛守，經過周密策劃，決定組織力量，搶運放在澳門的飛機。先由楊官宇、黃璇、吳勢等人，喬裝機械工人，到澳門與一位意大利美籍飛機教官（曾在美國教過楊官宇等人）商請他同意，以他的名義，把飛機從澳門經香港轉船運往菲律賓為由，經英政府批準，把已裝箱的飛機配件，從澳門裝船運往香港海面，由楊官宇等作為押運隨船內應；再由黃光銳、胡錦雅、吳顧枝等10余人，分乘海軍小型炮艦兩，巡守于澳門往香港必經的伶仃洋水道，當運載飛機機件的船經過時，即以檢查為名登船，迫令船長駛入廣州起卸，及時把飛機裝訂與應用于打擊陳炯明叛軍的緊迫戰事。 
    與此同時，楊仙逸在大沙頭的飛機廠開始研制第一架國產飛機。曾在美國學過機械的楊官宇、盧維溥、黃璇等人參與協助，經過共同努力，造出了第一架飛機，投入軍事行動。 
    陳炯明退出廣州后，其軍隊實力并未削弱，1923年夏初，陳逆傾巢分四路入逼至石龍石灘，逼年廣州；西面桂軍沈鴻英部，退到北江據岸伺機反攻；南面有鄧本殷由南路進逼新會、江門；北面有湘軍趙惕南下窺伺，而孫中山的革命軍隊四面防御，兵力分散，難以應付。這時，楊官宇和黃光銳等飛行器員駕機及時趕到，四面出擊，向敵軍輪番轟炸掃射。尤其是陳逆的正面受到楊官宇、胡錦雅、吳顧枝等駕駛的genng機每天五次低飛轟炸，使叛軍無喘息的機會。雖然陳軍用機關槍向飛機還擊，飛機彈痕累累，最多中彈40多發，少的也有20多發。由于楊官宇等飛行員英勇善戰，叛軍傷亡慘重，迫使陳軍全隊潰退到惠陽。西南面之敵受到黃光銳、周寶衡等駕駛“阿婆機”的轟炸，也被撤走，經過半個月的苦戰，廣州才得以轉危為安。 
    可是，1923年9月20日，楊仙逸因檢查水雷爆炸，不幸犧牲于博羅梅湖；接著陳炯明派特務潛入廣州大沙頭機場縱火，以致粵軍飛機、廠庫和一切設備燒毀殆盡。陳炯明乘機又一次向廣州發動大規模進犯，粵軍一時抵擋不住，退到廣州郊區，粵軍在東莞的水上飛機4架不得不回防廣州。這時，廣州瘧疾流行，楊官宇、黃秉衡、胡錦雅患病住院，稍愈就請纓出戰，駕機上陣，掃射敵軍，敵軍死傷嚴重，叛將洪兆麟部無法控制戰場，只得逃竄。粵軍乘勝追擊，叛軍逃回惠州。 
    1924年4月29日，孫中山任命楊官宇為東江飛機隊隊長，率隊前往博羅，直接參與楊希閔部轟炸惠州，迫使叛軍龜縮城中。這時圍攻刊州數月不下，形成對峙狀態。適美國紐約市華僑關榮、陳卓林二人，各自購帶飛機1架返國，加入航空隊伍。這時飛機數理有所增加，但損壞待修的也不少。陳友仁接任航空局長后，即把由周寶衡擔任的航空修理組擴大為飛機修理廠，委楊官宇任修理廠長。廠址設廣州東山新河浦清末開設的已戶廢置多年的軍用皮革廠，由于楊認真負責，擔負了受損飛機的修理。同時，“廣東軍事飛行學校”在1924年6月開辦，楊官宇和黃光銳、周寶衡、關榮等亦被委任為兼職教官。 
    1927年2月，國民政府采納蘇聯顧問鮑羅遷的建議，派出楊官宇等赴聯深造飛行技術。楊官宇等人被送至蘇聯南部的DAMBOY省BORYCOKLA城（英文拼音）蘇聯紅軍航空第二軍事學校參加學習。他們學習航空學、航行學轟炸學、特技學和機械、射擊等，政治課每周二小時，包括社會發展史、政治經濟學，蘇聯國民經濟，蘇聯航空，鐵戰亂建設等。楊官宇等中國學員，由于蔣介石叛變革命，經過許多審查和波折，在1927年11月回國，楊被任命為廣東航空處第二飛機隊隊長。 
    1928年冬，楊官宇參與了由張惠長發起的飛行全國活動，當楊官宇等駕機抵南京時受到馮玉祥的熱烈歡迎；到達沈陽時受到張學良的熱情接待，并合影留念。抵天津時，傅作義司令與崔遷獻市長到機場迎接，并設宴招待。在飛沈陽之前的一天，楊官宇和張惠長特至北平南苑機場作航空技術表演。當天適第四集團軍總指揮白崇禧在北平，受到白與何其鞏、王澤民、吳恩信、何家駒等人歡迎，張惠長還駕機載白崇禧、何其鞏繞北平飛行。白崇禧說：“向游頤和園，我以為大，仿視之乃只如棋盤”。繼而由楊官宇、黃毓沛先后駕機表演，時作“蝴蝶舞”；時作“燕子鉆云”，尤其是楊官宇故意俯沖低飛，驚心動魄，一萬多觀眾鼓掌盛贊其飛行技術高超（引自三機師增苑顯技記）。
    1929年8月，當新購之“域古”飛機運到時，張惠長又組織一次途飛行。由張惠長、楊官宇、黃光銳、胡錦雅、劉植炎分別駕“域古”機從廣州起飛經福州、上海抵達南京，由于天氣的關系，只有張惠長搭載陳銘樞，楊官宇搭載林福元安全到達南京，所以說，楊官宇的駕駛技術是高超的。
    1930年爆發中原大戰，馮玉祥的西北軍與閻錫山的晉軍，聯合營企業抗蔣介石。楊官宇應張惠長之請，由廣東率領一批廣東航校第三期畢業的甲乙兩班學員，到南京航空署成立第四航空隊，任楊官宇為隊長，駐在隴海鐵路之碭山。當時中央軍與馮、閻聯軍相恃，在北起黃河南岸的蘭考縣起，南伸至秦康縣，構筑固堡，連綿長達近百公里。楊官宇曾奉命駕機，由劉錦濤使用空中攝嵌圖，供蔣介石和他的德國顧問研，從此引起兒童節對空中攝影的重視，并成立機構，獎給楊官宇、劉錦濤等人大洋五千元。 
    同時，楊官宇還率領曾澤棠、吳汝流第一分隊，飛兗州支援。駕機載蔣介石到現場指揮作戰。1930年10月下旬，楊官宇和劉芳秀等四人，被派往日本觀年看大操演，1931年春返國，航空第四隊已調駐湖南長沙。
    1931年春，蔣介石把胡漢民扣留于湯山，引起國民黨元老孫科、唐紹儀、古應、鄧澤如聯袂南下廣州，另組“國民政府”與蔣對抗，張惠長也率領楊官宇返廣東。張惠長任空軍總司令,楊官宇被任航空學校校長。楊任航校校長長期間,培訓第五、第六期甲、乙兩個班學生共135人。1932年]4月30日，陳濟棠主持的西南政務委員會裁撤西南空軍總司令部，將原有空軍歸第一集團軍接管后，張惠長鼓動部分飛行員棄職赴港，楊官宇和劉植炎、吳勢等人也先后到了香港。在港人員后來經濟出現了困難，經蔡遷鍇意，楊官宇等受張惠長委派，率領一百多人到了福州，支持十九路軍組建飛機隊，楊官宇被任命為隊長，不久楊官宇認為福建經濟寧難，很難發展空軍事業，于是帶了劉炯光等十多人到廣西航空處，而他自己則到了南京，由航空委員會主任陳慶云推薦為南昌航空總站長，一直任職至1937年。 
    1937年7月7日抗日虞爭爆發，黃光銳由中央航空學校校長調任航空委員會主任，1938年西撤到漢口時，指命楊官宇加速籌組中運輸大隊。楊便召集粵籍有豐富飛行經驗的容章炳 、鄧伯強、盧譽衡、盧傳銘，伍錫堯、陳秉仙、楊華焯、莊迪華、袁宗祺、胡潤樞等，抽調一批沒有戰斗力的收音機和作戰物資，很快成立起來，慘淡經。939年夏，運輸隊得到東南亞愛國華僑捐醬油，購買了4架英國制造的雙發動機八座飛機“德雷功”DRAGON和美制“比機”BeochCrat）。1939年底，航空委員長會西撤四川后，空運大隊基地也遷駐成都北門外鳳凰山機場，再從美國購買了4架大型Becech Craft雙發動機八座運輸機。當時戰場遼闊，運輸航程延長，飛送人員藥物西至新疆哈密、伊寧，東面深入敵后魯南、蘇北支援流動擊隊，南臨廣西桂林、柳州，北至延安、寧夏。楊官宇一直擔負著戰時的重要運輸任務。 
    1943年夏，楊官宇調任第三收音機看待廠廠長，配合由黃光銳兼任院長的航空研究院，由歸國華僑美國麻省工學院航空系余仲奎博士設計，研究以國產竹木為材料制造收音機經一年多的研制，試制成以竹席代替鋁片，竹木替代若干鋼管的雙發坳機仿蘇聯式輕型轟炸機一架，并試飛成功只是 尚待改進。在研制中，楊官宇起了積極作用。 
    1943年秋，英國空軍部起用陳納德為司令，組織14航空隊，設司令部于昆明，成為美國進入中國對日作戰的最早空軍部他。因楊官宇與陳納德是舊相識，因而被任美國空軍志愿隊中國人員管理處副主任，直到抗日戰爭勝利。陳納德復員后，組織了“陳納德航空大隊”，楊官宇也辭去軍職，轉入該大隊任廣西柳州站長，至1949年才到澳門，轉赴檀香山定居。