在5月31日深圳市市長覃偉中率隊赴中山考察后，中山與深圳的交通一體化項目喜訊頻傳：深中航空港項目合作簽約、中山-深圳鹽田“組合港”新線路首航、深圳機場首個外地前置倉——深圳機場中山前置倉正式啟用……

　　時隔1個月，6月28日，深圳·中山聯(lián)合招商大會暨寶安九圍國際總部·翠亨深中合作產(chǎn)業(yè)園推介會在深圳市舉行。深圳市交通運輸局與中山市交通運輸局在會上簽訂深圳市中山市交通一體化合作協(xié)議，雙方明確將在推動兩市在港航、航空、物流、軌道、公共交通等方面開展全面深度合作，構(gòu)建一體高效的現(xiàn)代化雙城綜合交通體系。

　　在攜手促進(jìn)珠江口東西兩岸融合發(fā)展進(jìn)程中，深圳、中山兩市加快一體化融合發(fā)展進(jìn)程，兩地交通一體化發(fā)展全面對接、全面提速，“海陸空鐵”交通網(wǎng)絡(luò)越織越密，中山交通網(wǎng)絡(luò)正醞釀一場深刻的蝶變。

　　■全面對接深中通道

　　高速路密度全省靠前

　　清晨，當(dāng)?shù)谝豢|陽光播灑在伶仃洋上，全長24公里的深中通道宛如一道跨海長虹。6月20日14時，隨著主線隧道最后一段頂板混凝土完成澆筑，深中通道的東人工島主體結(jié)構(gòu)施工全面完成，同時也意味著深中通道土建工程收官之戰(zhàn)打響。

　　今年以來，深中通道建設(shè)不斷提速：1月，海上非通航孔橋全部箱梁架設(shè)完成； 3月，中山大橋鋼橋面鋪裝完成；4月，伶仃洋大橋合龍；5月，萬頃沙互通樁基澆筑順利完成；6月，鋼殼沉管隧道正式合龍，東人工島主體結(jié)構(gòu)完工……目前，深中通道項目已進(jìn)入土建工程收官關(guān)鍵階段，朝著2024年建成通車的目標(biāo)全面沖刺。

　　深中通道明年建成通車后，中山至深圳車程將由現(xiàn)狀的約兩個小時，縮減至半個小時以內(nèi)。面對這樣一條重要的交通戰(zhàn)略通道，中山如何對接？

　　當(dāng)前，中山瞄準(zhǔn)深中通道2024年通車目標(biāo)，積極做好對接深圳交通一體化各項工作。在高速公路方面，中山市規(guī)劃的“四縱五橫”高速公路網(wǎng)涉及12條高速，已有8條實現(xiàn)通車。2024年，隨著深中通道通車，與之直接對接的中開高速也將同步通車。

　　到2025年，中山市高速公路密度將達(dá)到20.6公里/百平方公里，密度位居全省前列。屆時，中山可實現(xiàn)60分鐘通達(dá)灣區(qū)相鄰城市；中心城區(qū)與外圍鎮(zhèn)街、各鎮(zhèn)街與深中通道30分鐘通達(dá)；各鎮(zhèn)街中心區(qū)與鄰近高速公路出入口間15分鐘通達(dá)。

　　■依托“空港”出海

　　做強深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)

　　寶安國際機場近在咫尺，深中通道的建設(shè)，為深圳與中山的空中交通網(wǎng)絡(luò)對接創(chuàng)造了無限可能。

　　目前，中山已與深圳機場集團(tuán)簽署深中航空港項目合作框架協(xié)議，確定項目落地場地，爭取與深中通道開通同步啟用。深圳機場首個外地前置倉——深圳機場中山前置倉正式啟用，兼顧國際貨站及國內(nèi)貨站前置倉功能，實現(xiàn)中山市航空貨源集中前置收貨報關(guān)等，在高效匯聚中山及珠江口西岸其他城市的航空貨物的同時，為物流企業(yè)降低成本。

　　依托深圳港口資源，中山亦能拓寬產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。截至目前，中山市已累計開通中山至深圳蛇口、鹽田組合港航線7條，覆蓋中山5大集裝箱港口企業(yè)，通過組合港模式累計完成運量約1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），貨物平均堆存期由7天縮短至2天。

　　在此次兩地簽訂的交通一體化合作協(xié)議中，深中兩地在港航、航空、物流等方面開展深度合作著墨不少。合作內(nèi)容提出，要持續(xù)深化深中組合港合作，組織深中兩市部門和企業(yè)間的交流互動，積極推進(jìn)綠色港口、平安港口等重點業(yè)務(wù)合作，促進(jìn)深中兩港融合一體化發(fā)展；鼓勵深圳港口企業(yè)積極參與中山港口整合和一體化運營，同時加快推進(jìn)深中航空港項目建設(shè)。例如，開通往返深中航空港與深圳機場間的高品質(zhì)、高頻次快線巴士服務(wù)，合理制定票價，為市民提供便捷實惠的出行服務(wù)。

　　持續(xù)拓展深圳機場航空貨站布局也是其中一項內(nèi)容。雙方明確，將充分發(fā)揮中山市物流園資源豐富、貨源結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)以及深圳機場航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的優(yōu)勢，加快深圳機場中山前置倉的規(guī)劃布局，并不斷優(yōu)化提升前置倉服務(wù)功能和規(guī)模，實現(xiàn)中山市航空貨源集中前置收貨報關(guān)等，降低貨代交運成本，提高機場集貨效率，實現(xiàn)兩地航空貨運鏈條高效連通和對周邊城市產(chǎn)業(yè)的輻射。

　　在加強深中物流供應(yīng)鏈組織合作方面，協(xié)議中還指出，支持深圳領(lǐng)軍物流企業(yè)發(fā)揮“走出去”作用，參與中山物流倉儲設(shè)施項目投資合作、運營管理，不斷拓展延伸物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，充分運用“深圳-深中通道-中山”物流新通道，進(jìn)一步助推“深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)”建設(shè)。

　　■深南中城際呼之欲出

　　織密“四縱三橫”軌道交通網(wǎng)

　　今年以來，中山的軌道交通捷報頻傳。2月28日，南珠中城際正式獲批，中山人期盼已久、努力爭取的鐵路終于落地。3月18日，廣深中三市達(dá)成共識，將加快推動深中城際前期工作。在“軌道上的大灣區(qū)”如火如荼建設(shè)背景下，中山規(guī)劃的“四縱三橫”軌道交通網(wǎng)，目前既有項目2條，在建項目2條，正在推進(jìn)可行性研究和預(yù)可行性研究的2條，積極謀劃的1條。中山正加速融入“軌道上的大灣區(qū)”。

　　繼南珠中城際項目后，深南中城際是中山傾全市之力推動的重大項目。此次合作協(xié)議中提出，深圳、中山將聯(lián)手加快推動深南中城際鐵路規(guī)劃建設(shè)；建立市政府、主管部門、企業(yè)三級聯(lián)合工作機制，共同謀劃，深入對接，加快項目納規(guī)建設(shè)。

　　根據(jù)深南中城際的預(yù)可研推薦方案，項目位于深圳、廣州、中山三市境內(nèi)，預(yù)可研推薦方案線位東側(cè)起于深圳機場至大亞灣城際（以下簡稱“深大城際”）T2樞紐站，向西穿越珠江口，經(jīng)廣州市南沙區(qū)，再向西穿越洪奇瀝水道至中山市翠亨新區(qū)，引入南珠中城際香山站。深南中城際東西向分別與深大城際、南珠中城際貫通，遠(yuǎn)期向佛山、江門方向延伸。

　　今年3月至5月，中山市兩次邀請南沙區(qū)政府、廣州市發(fā)改委、深圳市軌道辦、深圳地鐵集團(tuán)等赴深南中城際現(xiàn)場踏勘并召開預(yù)可研推進(jìn)會，就線位走向、敷設(shè)方式、車站選址、系統(tǒng)選型等進(jìn)行研究，對組建聯(lián)合工作組、共同加快項目前期工作達(dá)成共識，三市同意項目盡快納規(guī)建設(shè)。經(jīng)全線現(xiàn)場踏勘、資料收集，項目現(xiàn)已完成全線預(yù)可研階段性成果。

　　■分階段開通跨市公交

　　提供多樣化客運班線選擇

　　深中同城時代的來臨，公共交通的完善配套迫在眉睫。深圳、中山兩地正在共同研究開通中山與深圳跨市公交線路方案，圍繞兩市臨近深中通道的地鐵接駁客流點，近期加快落實跨市公交線路的站點選址、停車泊位、充電設(shè)施及其他配套設(shè)施，方便深圳中山兩地老百姓的出行。據(jù)介紹，市交通運輸局已成立深中跨市公交工作專班，與深圳市交通運輸局按“先有后優(yōu)、成熟一條實施一條”的原則，分階段開通公交線路。

　　與此同時，深圳、中山交通部門已形成共識，支持道路客運深入深圳中山兩地城市腹地，提供更深入和多樣化的客運班線選擇，優(yōu)化深圳至中山道路客運服務(wù)；鼓勵、推動屬地客運企業(yè)積極參與廣東省內(nèi)班車客運與包車客運融合發(fā)展改革試點；共同協(xié)調(diào)省有關(guān)部門，給予深圳、中山兩地大中型營運客車的深中通道通行費用減免，引導(dǎo)市民通過大容量交通工具出行，通過市場化模式實現(xiàn)跨市客運的長期可持續(xù)經(jīng)營。