“雙橋四主塔”實現(xiàn)全部封頂，全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段

9月21日，深中通道中山大橋東主塔順利封頂。至此，深中通道伶仃洋大橋、中山大橋“雙橋四主塔”全部封頂，全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　9月21日，在中秋月滿人團圓之時，深中通道中山大橋東主塔順利封頂。至此，深中通道伶仃洋大橋、中山大橋雙橋四主塔全部封頂，全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　■攻克海中大體積混凝土控裂難關(guān)

　　由中交二公局承建的深中通道中山大橋為雙塔斜拉橋，建成后主塔將高達213.5米，相當于70層樓高。中山大橋設(shè)東、西兩座主塔，塔柱尺寸隨著塔高增加逐漸收窄，橫截面呈八邊寶石形，充分將建筑設(shè)計與美學(xué)設(shè)計相融合，待斜拉索與主塔連接后，中山大橋?qū)⑷缲Q琴般屹立于珠江之中。

　　“橋塔設(shè)計形狀優(yōu)美，但下粗上細的造型使得每一節(jié)段斷面尺寸都不相同，給施工帶來了不小的挑戰(zhàn)。為此，我們優(yōu)化了主鋼筋、橫梁截面形式等7項設(shè)計，組織編制了14項施工專項方案，極大提高了資源配置和施工效率?！鄙钪型ǖ拦芾碇行目偣まk工程師鄒威介紹，建設(shè)團隊還開展了大尺度主梁節(jié)段模型渦激振動試驗和全橋氣動彈性模型風洞試驗，通過技術(shù)攻關(guān)，確保橋梁的抗風安全性和使用舒適性。

　　中山大橋單座塔柱澆筑混凝土約4.2萬立方米，鋼筋用量近萬噸，設(shè)計強度等級高、工程體量大，混凝土控裂難度高。“為了保證中山大橋內(nèi)優(yōu)外美，我們研發(fā)了高性能海工混凝土配合比，并通過覆水養(yǎng)生、布設(shè)冷卻循環(huán)水管等措施，確保混凝土質(zhì)量滿足要求。”深中通道管理中心橋梁工程管理部工程師魯立濤表示。

　　■破解海域工程防腐難題

　　要想在地質(zhì)水文復(fù)雜、臺風頻發(fā)的伶仃洋海域，建設(shè)平安百年品質(zhì)工程，中山大橋的工程師還需要破解高鹽、高濕、高溫作業(yè)環(huán)境帶來的海中鋼筋混凝土防腐難題。工程師除了采用混凝土阻銹劑和環(huán)氧樹脂涂層鋼筋等防腐措施外，還為混凝土外層噴涂上了硅烷浸漬劑。“硅烷浸漬劑是用于混凝土表面專用的防腐劑，防水性能好、抗紫外線能力強，既是結(jié)構(gòu)物阻擋持續(xù)高溫的‘防曬衣’，也是防止海水侵蝕的‘防護服’。”中交二公局深中通道項目經(jīng)理毛奎介紹。

　　據(jù)介紹，此次中山大橋東主塔順利封頂，是繼今年下半年伶仃洋大橋東、西主塔，中山大橋西主塔封頂以來的又一重大節(jié)點。至此，深中通道伶仃洋大橋、中山大橋“雙橋四主塔”全部封頂，橋梁工程全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。目前，深中通道橋、島、隧、水下互通工程齊頭并進，海底隧道已完成13個管節(jié)、超2000米的高精度沉放安裝。