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　　3月29日上午，隨著火車汽笛聲響起，一輛載滿62個標箱貨物的海鐵聯運班列從南沙港鐵路黃圃貨運站緩緩駛出，駛向終點站南沙港南站，這標志著中山首個鐵路貨運站場投入使用。作為客貨雙線鐵路，黃圃貨運站場的開通加快了黃圃構建“一港一鐵五路”交通大格局步伐，也按下了中山打造珠江口西岸綜合交通樞紐的“快進鍵”。

　　南沙港鐵路是粵港澳大灣區重點項目，是首條進入廣州南沙自貿片區境內的客貨雙線鐵路。線路從廣珠鐵路鶴山站引出，全長88公里，途經江門、佛山、中山、廣州4市，設計時速120公里，未來可連接中歐班列直達歐洲。全線共設8個車站，其中黃圃站是中山唯一一個同時具備貨運、客運功能的站場；南沙港站、南沙港南站、萬頃沙站（預留）為貨運車站；棠下站、均安站、東鳳站、南沙站為客運車站。

　　南沙港鐵路黃圃貨運站通車后，將進一步放大黃圃區位和交通優勢。黃圃鎮地處中山市最北部，西北與佛山市順德區為鄰，東北與廣州市南沙區隔河相望，是中山市唯一具備水、陸、鐵多式聯運優勢的鎮街，擁有“一港一鐵五路”綜合交通網絡，即深水碼頭黃圃港，具備客貨運功能的南沙港鐵路黃圃站，連通三市的廣中江高速、無縫連接深中通道的東部外環高速、貫穿東北部鎮區的民古公路、南三公路、連通中山南北鎮街的黃圃快線。

　　南沙港鐵路黃圃站場與黃圃港、東部外環高速黃圃出入口僅有4公里距離，站場通車成功打通中山海鐵聯運“最后一公里”，完善地區綜合運輸體系，優化運輸結構，補齊鐵路運輸短板。中山產業將通過貨運鐵路直接連上南沙港這一超級港口，暢通國際國內物流通道。

　　“對于這個站點開通，我們期待已久！”廣東奧馬冰箱有限公司是這趟首發海鐵聯運班列的客戶，企業距離黃圃貨運站約6公里。企業船務部部長馮長江表示，此前企業主要以拖車集運和駁船兩種方式對接港口。南沙港鐵路黃圃貨運站開通后，將為企業在“家門口”提供海鐵聯運的新路徑。對比公路運輸，南沙港鐵路黃圃貨運站海鐵聯運的成本將降低20%左右。

　　廣鐵集團廣州貨運中心南沙港物流車間譚政紅表示，南沙港鐵路黃圃貨運站將大力開展海鐵聯運業務，打通貨運“公轉鐵”的直連通道。企業貨物從南沙港鐵路黃圃貨運站出發到南沙港碼頭，用時約一個小時。