“從西環高速上看三沙，看到一眼望不到邊的連片花木，你就知道我們當時的選擇是對的。”背靠錦簇花團，面向不息車流，橫欄鎮三沙花卉協會會長吳有根躊躇滿志。
今年1月，西環高速全線通車，標志著貫穿橫欄，包括西環高速、中開高速、中江高速在內的高速路網正式成型。
中開高速橫欄段。
三沙村內，滿載花木的物流車駛出中山市林婷生態科技農業園有限公司，5分鐘后就上了西環高速，一個半小時內，這些花木就可通達灣區多個城市。董事長陳加成仿佛看到一條通往全國大市場的通途。
▲中山西環高速寶?；ネ?。
高速鐵路建設也在加快。去年9月底，深江鐵路全線開工建設，設在橫欄的深江鐵路中山西站，將推動橫欄交通區位全面升級。物流、人流匯聚，資金流、信息流奔騰?！耙昏F三高四快”，是“中山西部交通樞紐鎮”面向珠江口東西兩岸融合互動發展的全新構想；“八方通衢”，成為“中國花木之鄉”面向全國大市場的商貿坦途。
想致富，先修路。這句放之四海而皆準的話，同樣是橫欄花木崛起的秘訣。20世紀90年代末，當橫欄鎮“初代花農”盤算著要承包土地種植花木時，一個現實的問題擺在眼前：怎么解決花木運輸問題？政府的因勢利導起了重要作用。《橫欄鎮志》記載，以三沙村為例，在花木園區建設過程中，村黨支部、村委會作為投資主體，對區內土地進行重新規劃建設，修筑 3.5 公里長、12米寬的高標準農路，實行連片規劃，建設成“田成方，路成網”，水、電、路完善的現代化花木生產園區。在“路通財通”的樸素邏輯下，21世紀的頭十年，橫欄花木具備了產業發展基礎。而在橫欄花木種植田成片形成的時期，另一個重要因素對產業布局起到決定性的影響——快速的城鎮化進程。2004年7月古神公路工程動工，歷時四年建設全線通車；2007年，沙古公路動工建設，2011年建成通車。城市快線不僅加速鎮與鎮之間的聯通，更鋪就了花木苗圃直通當時的交通“大動脈”——105國道的大路。十年時間，橫欄一躍成為中國南方最大的綠化袋苗生產基地，打下了廣東工程花木市場的“半壁江山”。廣州亞運工程中，過半的花木來自橫欄；深圳大運工程中，以橫欄花木為代表的中山花木所占份額達到了八成以上。十年時間，當初的道路規劃建設深刻塑造了橫欄花木產業布局。到2011年，橫欄花木種植面積已達20000畝。沿西江、沿古神公路、沿沙古公路，形成了田連阡陌、整齊劃一的花木種植基地。大灣區融合發展趨勢日益明朗，交通全面塑造產業布局，背靠西江出?？冢瑱M欄鎮正牢牢把握重大發展機遇，加快打造珠江口西岸交通樞紐重要節點。2022年6月，中山獲批建設廣東省珠江口東西兩岸融合互動發展改革創新實驗區，橫欄鎮作為中山強化“西接”功能的樞紐節點之一，區域性交通樞紐的重要地位逐漸形成。打開一張交通地圖，橫欄不到80平方公里的鎮域土地上擁有密集的已建、在建、規劃中交通項目。以深茂鐵路中山西站為中心，橫欄鎮將形成“外通內聯”的“一鐵三高”灣區融合走廊，包括：一鐵路——深茂鐵路，三高速——中江高速、中開高速、西部外環高速，以及“四干線”所形成的市域經濟走廊——岐江公路、古神公路、沙古公路、二環快速路（含縱四線橫四線）。
橫四線。
被這片全方位交通路網所環繞的橫欄，擁有兩個國字號產業集群——“中國照明燈飾制造基地”和“中國花木之鄉”。而在更廣闊的空間里，這兩個產業集群分別身處在千億級燈飾照明產業集群與中國最大的熱帶和亞熱帶園林花卉集散地之中。交通的中心，往往是產業的中心。無數制造業城市的發展都印證了這一點?！耙昏F三高四快”帶來發展要素的充分涌流，正在重塑橫欄產業格局。
“西環高速通車后，采購的客商變多了，明顯感受到客戶在回流。”陳加成的林婷園林位于五沙村，距離現在的高速入口只有300米。今年，在交通條件進一步便利化的加持下，陳加成的花木事業營業額翻番，今年上半年已經超過了3000萬。“以前，客戶要來我們的花田看貨，要從江門或小欖下高速，然后轉國道到橫欄，經常堵車，導致很多客戶到廣州采購。”陳加成說。陳加成的感受具有普遍性。曾經，交通“動脈”的阻塞對大宗商品的流動非常不利。伴隨著交通條件的改善，無論是從中山城區直通橫欄，還是從橫欄直達灣區各城市，都有了更高的效率和更好的體驗。如今，陳加成的花木場平均每天有5車花木運出橫欄，全年有1000多車、多達200萬棵苗木運往全國。路上節約的每一分鐘路程，都是實實在在降低的物流成本。近兩年，包括西環高速在內，一系列重大交通工程陸續迎來收官。2022年1月，古鎮快線（沙古公路）裕祥路口工程主線實現通車，提前一年完工；古神公路（橫欄段）路面修復工程也在2022年完成，完善了沿線公共基礎配套設施建設。此外，中江高速橫欄出入口立交化改造工程、古神公路與古鎮快線互通立交改造工程等市重點交通項目也在加快建設當中。
▲中山西環高速。
交通瓶頸被打通，來到花木場現場采購、洽談的客戶多了起來；交通承載能力提升，為中國（中山）花木產業大會的逐年升級提供了條件。今年11月，來到林婷園林采購的一位深圳客戶，在陳加成的邀請下，參加了今年的花木產業大會。
▲深江鐵路（橫欄段）施工現場。
橫欄鎮把構建“中山西部交通樞紐鎮”為作為突圍破局的工作目標，以全域綜合交通融入大灣區建設。于去年9月底全線開工建設的深江鐵路，將為橫欄鎮“一鐵三高四快”交通網補上最后、也是最重要的一環。作為深茂鐵路的重要組成部分，深江鐵路對打通珠江兩岸聯系，進一步完善省東西兩翼高速鐵路通道具有重要意義。橫欄鎮城建局相關負責人介紹，中山西站這一樞紐節點，位于橫欄、沙溪、大涌三鎮交界處，是深江鐵路在中山境內唯一設在鎮上的高鐵站場。2026年實現通車后，中山西站將成為與中山站、中山北站齊名的市級鐵路樞紐站，將極大輻射帶動優化提升三鎮的交通、產業和城鎮面貌。圍繞中山西站，橫欄大有可為。隨著區域交通融合提速，“中山西部交通樞紐鎮”的節點定位與角色功能逐漸形成。
道路交通四通八達的同時，一條水鄉花田的觀光游“花道”，也將八方游客引到了橫欄。2022年春季，橫欄鎮“水鄉花田農業觀光游”成為全省唯一獲得農業農村部推薦的鄉村休閑旅游精品景點線路。這條農業觀光游路線途徑五沙特色精品村、西江花木生態景觀廊道、橫欄花木基地等區域。該觀光路線毗鄰西江，以“夢里水鄉二生情，萬木爭榮五沙開”為主題，圍繞“水鄉”和“花木”兩大元素，著力打造具有嶺南水鄉和橫欄花木特色的美麗鄉村觀光帶，深受群眾的喜愛。
▲2023中國（中山）花木產業大會三角梅展。
“花木之鄉”的美被越來越多的人發現、看見。曾經，大規模交通基礎建設讓橫欄走向世界；今天，新一輪交通基礎建設讓世界走向橫欄。去年以來，中山積極探索與大灣區各個城市的對接合作，與佛山、珠海、江門簽訂戰略合作框架協議。其中，中山今年與江門臺山、開平、恩平、鶴山對口開展產業協作工作，開展多次調研對接，接下來將推動協作共建縣域特色產業園區，加強產業鏈供應鏈深度合作。作為中山“西接”橋頭堡，橫欄鎮在交通、產業、空間上的優勢，將成為擴展“朋友圈”的重要基礎。
▲橫欄鎮街景。
今年以來，橫欄鎮在2022年拆除整理900畝的基礎上，以“政府收儲”“村企合作”以及“企業自改”三種模式為抓手，新整備土地約750畝。11月1日，橫欄鎮裕祥工業園改造升級第二批重點項目集中開工，預計總投資額約11.3億元。橫欄鎮黨委書記李翔宇表示，今年以來，橫欄鎮大力實施鎮域功能分區優化、工業強鎮提質、城鎮品質提升、生態宜居攻堅、富民興村提速、和諧善治品牌塑造、基本公共服務增進和重點改革突破“八大行動”，全力建設“百千萬工程”示范鎮。圍繞包括重大交通工程建設在內的發展機遇，一張新的發展藍圖在橫欄的土地上形成：以深茂鐵路中山西站樞紐站場為“一中心”，產城融合，加快引進和培育高端服務業，規劃商業辦公、公共服務以及居住生活一體化的新中心區?！吨猩绞袊量臻g總體規劃（）2021-2035年）》中，已落實中山西站片區新增城鄉建設用地規模約1平方公里（1500畝），用于支持西站站場片區及謀劃智能產業服務平臺的建設。同時，聚焦城鄉聯動打造“三片區”：在東部片區，加快發展先進制造業，打造先進裝備制造產業集群；在北部片區，加快推進傳統產業數字化智能化轉型；在西部片區，聚力建設特色精品示范村、鄉村示范帶、美麗宜居嶺南水鄉，向旅游觀光、休閑度假延伸，打造全市一二三產業融合發展示范區。大道通衢筑坦途，融合發展向未來。從交通新局，到產業布局，再到城鎮格局，一個全新的橫欄鎮呼之欲出。
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